Gelişim Tarihi
Her şey 1950'lerin başında başladı. O zamanlar hem dıştan takmalı hem de dıştan takmalı motorlar vardı. Jim Wayne adında biri olmasaydı hikaye böyle bitecekti. Bir denizcilik mühendisi ve test sürücüsü olarak, dıştan takmalı motorun performansının çok zayıf olduğunu ve bunun da geminin iyi performans gösterme yeteneğini etkilediğini fark etti. O zamanlar gemilerin maksimum beygir gücü sadece 70 beygir gücüne ulaşıyordu ama ağırlıkları günümüzün 150 beygir gücündeki dıştan takma motora eşdeğerdi. Artık dıştan takmalı motorların bir zamanlar sahip olduğu avantajlara sahip değiller.
Dıştan takma motor + dıştan takma motor
Bu nedenle Jim'in aklına bir fikir geldi. Yerleşik bir motorun performansını dıştan takmalı bir motorun operasyonel avantajlarıyla birleştiren yeni bir motor yaratılabilseydi ne olurdu? Bu fikri patronuna önerdi ama şaşırtıcı bir şekilde patronu ilgilenmedi ve 'Dıştan takma motor geminin itici gücüdür ve onun yerini alabilecek başka bir ürün yoktur' dedi. Neyse ki tarih onun yanıldığını kanıtladı.
Depoda
Jim hâlâ fikrinin denemeye değer olduğuna inanıyor ve depoda bu projeyi araştırmaya devam ediyor. Mart 1958'de BB70 dıştan takma motoru temel alan ilk prototipi tamamladı. Dilediği gibi test sürüşü sadece beş dakika sürmesine rağmen başarılı oldu.
Avrupa'ya Yolculuk
Ancak Jim inançlarında sadık kaldı. Aynı yılın Ağustos ayında, Atlantik'i geçmek için dünyanın ilk dıştan takmalı motor kullanımına hazırlanmak üzere Danimarka'yı ziyaret etti. Jim, kısa bir süre Göteborg'u ziyaret etme fırsatını değerlendirdi ve fikirlerini Volvo Penta'nın yöneticisi Harald Wekrund'a sundu. Harald, Jim'in buluşunun potansiyelini hemen fark etti ve yalnızca iki gün sonra onunla bir sözleşme imzaladı.
Eskizden dıştan takma motora
Volvo Pentax'taki mühendisler Jim'in taslağını üretim için çalışılabilir bir kıç motoruna dönüştürmek için gece gündüz çalışmaya başladılar. Noel'den önceki son birkaç günde ilk 'gerçek' dıştan takma motor tamamlandı. Hızla tahrik testleri için varillere konuldu, boyandı ve Ocak 1959'da New York'ta düzenlenen Dev Yat Gösterisi için Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi.
New York'ta başarı
Dıştan takmalı motor hemen büyük bir başarı elde etti ve hem gemi müşterileri hem de rakipler onun olağanüstü performansı karşısında hayrete düştüler. İlk yıl yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde dıştan takmalı ve dıştan takmalı motorların satışı bin adedi aştı. Dıştan takmalı ve dıştan takmalı kıç motorunda yeni bir tahrik sistemi ortaya çıktı -.
Daha fazla gelişme
1959'dan beri kıç motorlar dünyayı fethetmeye devam ediyor. Bu teknoloji yalnızca Volvo Pentax tarafından geliştirilip iyileştirilmemiştir. 1982 yılında ipli küreklerin piyasaya sürülmesi yatların performansını daha da artırdı. Kontrol kolunun 2009 yılında piyasaya sürülmesi, dıştan takmalı motorların tarihinde bir başka dönüm noktası oldu ve Volvo Penta'yı kıç sistemleri alanında dünya lideri bir konuma getirdi.
